物流不好做，参与县乡村3级农村物流平台建设，改变思路找出路

货源是困扰物流老板的第一要素。获取到一定量的货源，才是公司实现盈利目标的基础。
最常见的获取货源的手段是价格战，没有最低，只有再低。当然打价格战的后果是大家都不赚钱，最后被迫退出这个市场。在物流价格战的战场上规模最宏大的战争要数整车业务市场，互联网平台对专线和货车司机的绞杀，其惨烈程度，相信大家至今历历在目惨不忍睹。
为了获取货源，除了价格战，也有聪明的人，他们采取分裂的办法，不声不响从专线手里抢货源，当人家发现时，他们已经长成了参天大树。比如安能、百世、中通等快运巨头，还有壹米滴答、韵达快运、顺丰快运与顺心捷达等等。
他们怎么做的呢？他们创新了一个产品，那就是提出我们只做30-500kg段以内的货，以快速和优质服务来诱惑各类货主使用他们的产品，果然，他们大获成功。安能、百世、中通等快运巨头2020年货量分别为1025万吨、839万吨、657万吨。现在他们又将公斤段不断扩大，不断去挖专线的墙角，还美其名云—小票零担。
在抢占货源的战场，最高明的做法就是平台化模式。平台化模式就是修筑物流的基础设施，把舞台搭好，把线上的“四通”建好，然后邀请货主、物流公司、货车司机、政府、保险、银行、汽后市场服务商

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